Las locomotoras de los Ferrocarriles del Ecuador agonizan en los talleres de Chiriyacu
Los vecinos del sector aseguran que indigentes se roban piezas de los trenes, los cuales han sido vandalizados. En este reportaje, una fotogalería del abandono y olvido de las máquinas.
- Dos locomotoras de los Ferrocarriles del Ecuador vandalizadas con grafitis en los talleres de Chiriyacu.( )
En los talleres y oficinas de los Ferrocarriles del Ecuador, en Chiriyacu, sur de Quito, se percibe un fuerte olor a humedad y hay destrucción. Las locomotoras y vagones que antes recorrieron el país transportando a miles de personas y toda clase de mercaderías, ahora son chatarras abandonadas y grafiteadas.
Hay cientos de piezas de acero, de diferentes tamaños, desperdigadas sobre el piso de concreto, mezcladas entre botellas, bolsas plásticas y basura. También dispositivos de los paneles de control de los trenes y herramientas botados a la intemperie, oxidándose entre la maleza y la tierra. Los guardias de seguridad aparecen de forma esporádica.
Nadie cuida esas instalaciones y se han convertido en un sitio donde pernoctan indigentes y ladrones, contaron los vecinos del sector a Ecuavisa.com. Es usual ver cómo los habitantes de calle ingresan a esas instalaciones, a cualquier hora del día, para llevarse lo que más pueden, incluyendo el inmobiliario que ha quedado de las oficinas.
Ya no hay el movimiento de los operarios, mecánicos o personal administrativo desde que el expresidente Lenín Moreno Garcés suscribió el Decreto Ejecutivo número 1057, el 19 de mayo de 2020, con el que dispuso la extinción de la Empresa Ferrocarriles del Ecuador. 101 días después, el 27 de agosto del mismo año, la compañía pública inició el proceso de liquidación.
El 5 de enero de 2022, el entonces ministro de Transporte y Obras Públicas Marcelo Cabrera y Paulina Escudero, liquidadora de la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador, en presencia del notario Vigésimo Noveno, Alci Rolando Falconí, suscribieron la escritura con la que se autorizó el traspaso de bienes muebles e inmuebles que corresponden al 70% de la empresa.
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- Las máquinas completamente destruidas sin motores. ( )
- Uno de los talleres para dar mantenimiento en completo abandono. ( )
- Interior de uno de los trenes con los asientos deteriorados y basura. ( )
- El Tren de la Libertad, que cubrió la ruta Ibarra-Salinas-Ibarra, destruido. ( )
- Uno de los trenes que se convirtió en guarida de habitantes de calle. ( )
- Otra de las locomotoras abandonadas en Chiriyacu. ( )
Según el exministro, con el traspaso se agilizaría la fase de planificación y estructuración del proceso de delegación para la reactivación del tren mediante concesión o alianza público privada (APP). La inversión para reactivar el ferrocarril ascendía a 2 500 millones de dólares, se informó en esa Cartera de Estado.
Pese a esos anuncios, dos años después, el abandono y destrucción se apoderaron de Chiriyacu. Los vecinos cuentan que habitantes de calle ingresan a los talleres, a cualquier hora del día, y se roban lo que encuentran. "Nosotros identificamos a los ladrones del barrio, pero ahora vienen delincuentes de otros puntos de la ciudad como Carcelén Bajo", contó una vecina que pidió la reserva.
- En los talleres no hay guardias de seguridad. ( )
- La consola empolvada y con basura. ( )
- Sobre el piso, una de las piezas de los paneles de control de las locomotoras. ( )
Algunas ventanas exteriores están rotas y por ahí ingresan los indigentes. En otros puntos abrieron huecos en las paredes para acceder desde una vieja edificación ubicada entre la vía Alamor y avenida Napo. "Ahí funcionaba una iglesia hace un par de años, pero ya no está allí. Ese espacio es utilizado por gente que vive en la calle y delincuentes", contó una mujer a Ecuavisa.com.
Asustados, los moradores afirman que, en varias ocasiones, han visto cómo delincuentes se sacan piezas de acero y las guardan en costales. Una vez detectaron que individuos se llevaban unas palas. "Me da mucho miedo porque en ese sitio caminan los estudiantes del Colegio Montúfar y otros transeúntes a los que pueden causar daños".
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- Junto al motor de un ferrocarril hay piezas botadas sobre piso. Todo destruido. ( )
- Las piezas de los trenes desperdigadas sobre el piso de tierra y cemento. ( )
- Una de las cabinas de las locomotoras destruidas con basura y abiertas. ( )
En una ocasión -aseguran los moradores- los ladrones se sustrajeron unos motores, el cobre, cables de las locomotoras, máquinas de los talleres e instalaciones eléctricas. "Se robaron una especie de lubricantes, aceites o filtros". La capilla es lo único que no se ha destruido. Las bancas y figuras religiosas están cubiertas de polvo y casi intactas, pero la puerta permanece abierta todo el tiempo.
Al frente, las oficinas están abandonadas, sin seguridades. La documentación está regada sobre el piso y sobre un escritorio hay botellas vacías de cerveza y whisky. Un máquina despachadora de combustible desvencijada aparece entre las hierbas junto a unos pequeños tractores cuyas tapas del motor están abiertas y las piezas han sido robadas.
- La máquina despachadora de combustible junto a las oficinas. ( )
- La capilla de los talleres de los Ferrocarriles del Ecuador en Chiriyacu. ( )
En el departamento de fundición
![Imagen del Departamento de fundición de los talleres de los Ferrocarriles. Imagen del Departamento de fundición de los talleres de los Ferrocarriles.](http://www.ecuavisa.com/binrepository/786x590/-20c62/825d495/none/11705/SPLL/acafdba6-0575-4cb5-a928-00c726fe2a02_1301462_20231225214242.jpg)
La seguridad de la puerta principal del Departamento de Fundición ha sido vulnerada. Allí se almacenan herramientas para instalar las rieles de los trenes como bateadoras y tirafondeadoras, así como materiales como placas de asiento, ruedas de ferrocarril, zapatas y clavos de línea. Todos esos implementos son fabricados de acero.
La gente del sector pide a las autoridades que se hagan controles a las recicladoras para verificar que esas piezas metálicas no sean trasladadas a esos lugares para fundirlas de forma clandestina. También se se refuercen las seguridades en las puertas para que nadie ingrese a robar. Lo mismo en el taller de carpintería en donde todavía hay máquinas para cortar la madera.
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- Se han robado piezas y los cables de cobre de las locomotoras. ( )
- Imagen de lo que fue la oficina administrativa de los talleres del Ferrocarril. ( )
- Los anaqueles en donde se almaacenaban los archivos están destrozados. ( )
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