Metro de Quito: el Municipio busca implementar aire acondicionado en los trenes

La falta de ventilación en los 18 trenes del Metro de Quito ha sido una de las principales quejas de los usuarios desde que inició su operación comercial, el 1 de diciembre de 2024. Por eso, la administración de la obra más emblemática de la capital ha solicitado a la empresa fabricante del material rodante, la española CAF, una cotización referencial de cuánto implicaría la instalación de un sistema de aire acondicionado en los trenes y un cronograma de ejecución.

“Habría sido más sencillo si cuando se compraron los trenes en España, en el 2014, se incluía el aire acondicionado. Ahora debemos mirar hacia delante y solventar las inquietudes de nuestros viajeros”, menciona Hugo Villacrés, gerente del Metro de Quito.

Cada uno de los 18 trenes que componen la flota del Metro de Quito cuenta con sistemas que permiten la circulación de aire al interior; sin embargo, con el objetivo de ampliar la ventilación, el fin de semana del 9 y 10 de marzo de 2024 se realizó un primer proceso de limpieza del túnel para prevenir el desgaste de filtros. Un segundo proceso de limpieza está previsto antes del final de este mes.

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Superados los 100 días de operación del Metro de Quito, con más de 13,5 millones de viajes cumplidos, la gente ha valorado los beneficios del primer transporte subterráneo del Ecuador: rapidez, seguridad y puntualidad. De la misma manera, han surgido oportunidades de mejora relacionadas con la percepción de temperatura al interior de las locomotoras durante los viajes.

En América Latina, los sistemas subterráneos no contemplan la implementación de climatización en Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Guatemala, Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Lima, Santo Domingo y Caracas. De la misma manera, a nivel internacional, sistemas de metro en ciudades como Londres, París, Nueva York, Berlín, Tokio, Seúl, Madrid, Toronto, Roma y Moscú tampoco cuentan con aire acondicionado.

Las condiciones consideradas para la instalación de aire acondicionado en metros, a escala mundial, se rigen a la temperatura promedio a lo largo del año, el presupuesto disponible y la densidad poblacional. Los sistemas complementarios, como climatización o internet gratuito, no son necesarios para la óptima operación del sistema de transporte; no obstante, la actual administración municipal los ha considerado para comodidad de los pasajeros.

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